タイヤ交換と言っても、実は様々な工程があります。
いざタイヤを交換しようと思って、近くのタイヤ屋さんの料金表を見てみると、
- タイヤ組み替え・・・〇〇円
- タイヤ脱着・・・〇〇円
と書かれていることがあり、「組み換えと脱着、一体何が違うのだろう」と思う人も多いのではないでしょうか。
そこで今回は、タイヤの「組替え」と「脱着」の違いについて解説していきます。
もくじ
タイヤの「組み替え」と「脱着」の違い
まず、タイヤ交換は、
- 車体からタイヤを取り外す（脱着）
- タイヤとホイールを分離する（組み替え）
- ホイールに新しいタイヤを取り付ける（組み替え）
- バランスを調整する（バランス）
- 車体にタイヤを取り付ける（脱着）
これら全ての含んだ作業のことを言います。
そして、タイヤの「組み替え」と「脱着」は、次のことをあらわします。
- 組み替え・・・ホイールからタイヤを外す/付ける作業
- 脱着・・・タイヤをホイールごと車体から外す/付ける作業
例えば、新しいタイヤをゴム部分のみ単体で購入したとします。
その場合、ホイールに付いている古いタイヤを新しいタイヤに付け替える作業が発生します。これを「組み替え」と言います。
また、ホイールとゴムがセットになった状態で、車体から付けたり外したりすることを「脱着」と言います。
F1やSUPER GTなどで、レース中に車がピットインしてタイヤ交換をしているシーンを見かけると思いますが、これは作業内容だけで考えると、タイヤの脱着をしていることになります。
それでは、次に、各作業が具体的にどのようなことをするのかをご紹介します。
1.車体からタイヤを取り外す（脱着）
まずレンチでホイールを留めているボルト/ナットを緩めていきます。
その後、ジャッキやリフトを使い、タイヤが浮くくらいまで車体を持ち上げていきます。
ジャッキアップしたら緩めたボルト/ナットを外し、ホイールごと車体から取り外していきます。
2.タイヤとホイールを分離する（組み替え）
外したタイヤは、タイヤチェンジャーと呼ばれる専用の機械でホイールとタイヤを分離していきます。
タイヤチェンジャーがあれば力を入れなくても作業ができますが、操作に慣れていないとホイールを傷つけたり、タイヤのビード部分を傷めたりしますので、作業自体はプロに任せてしまう方が良いでしょう。
3.ホイールに新しいタイヤを取り付ける（組み替え）
ホイールとタイヤを分離したら、タイヤの回転方向やインサイド・アウトサイド（外側・内側の指定表記）に注意しながら、再びタイヤチェンジャーで新しいタイヤを取り付けていきます。
同時に、タイヤの軽点やユニフォミティマークにも注意しながら取り付けます。
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取り付け後は、空気を入れてビードを上げていきます。
ビードを上げるには、ある程度の空気圧が必要ですので、エアコンプレッサーを使います。
また、ビードが上がる時には「パンッ」という衝撃音と共に、ビードがバチンッと上がります。この時ホイールとビードの隙間に指があると大変危険ですので、やはり作業自体はプロに任せてしまう方が良いでしょう。
4.バランスを調整する（バランス）
どれだけ軽点やユニフォミティマークをしっかり揃えて組んでも、どうしても重心がズレてしまいますので、バランスを調整する必要があります。
もし重心がズレた状態のタイヤで高速走行をすると、ハンドルが取られたり、車体が小刻みに振動することがありますので、バランス調整は必須の作業と言えるでしょう。
バランスの調整はバランサーと呼ばれる専用の機械を使います。
※タイヤのバランス調整やバランサーについてはこちらでも詳しくご紹介しています。
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5.車体にタイヤを取り付ける（脱着）
バランス調整まで終えたタイヤは、いよいよ車体に取り付けていきます。
まず、ナット/ボルトで仮組みをしてから、トルクレンチを用いて対角線上に締め込んでいきます。
その後、ジャッキを降ろし、タイヤと地面を接地させます。
そしてタイヤが完全に地面についた状態で、もう一度トルクレンチで規定のトルクで締め込み、全てのナット/ボルトが締まっていることが確認できれば完了です。
タイヤの組み替え・脱着に必要な工賃
さて、気になる組み換えや脱着に必要な料金ですが、当店の作業料金はこちらで詳しくご紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。
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※料金表に書かれている作業は、次のようになります。
- 組み替え・・・1〜5
- バランス・・・4
- 脱着・・・1と5
- 車体からタイヤを取り外す
- タイヤとホイールを分離する
- ホイールに新しいタイヤを取り付ける
- バランスを調整する
- 車体にタイヤを取り付ける
また、当店ではタイヤの交換だけでなく、パンクの修理やホイールの修理・塗装など、タイヤ・ホイールに関することなら幅広く対応しております！
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